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助力交通强国建设 | 省城建院积极投身全国高铁站交通设施建设

       铁路作为我国战略性、先导性、关键性重大基础设施,是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干,在经济社会发展中的地位和作用至关重要。为深入贯彻党的十九大作出建设交通强国的重大战略决策部署,20181月,中国铁路总公司提出“交通强国、铁路先行”总体要求和“三个世界领先、三个进一步提升”,分阶段率先建成发达完善现代化铁路网的目标任务。

       近年来,公司下属第二设计院紧抓市场机遇,充分发挥自身交通设计优势,积极投身国家高铁建设浪潮,在全国各地出色地完成了一系列高铁站交通配套设施建设项目。

省城建院高铁站交通配套设施项目分布图


1、临沂北站 飞燕式落客平台

       临沂北站位于山东省临沂市,占地规模约40万平方米,是全国地级市最大的高铁站之一,为鲁南高铁与京沪高铁二线枢纽站。

       我公司参与设计了临沂北站站前广场南广场落客平台高架、上下行匝道及出租车匝道,建安费约1.7亿,桥梁总长约1.52km

       车站广场区域内的桥梁墩柱均与广场墩柱共建,桥梁墩柱参照梅花桩,与广场柱上下对齐;桥梁型式种类繁多,涉及到小曲线弯桥、变宽桥、裤衩桥、钢筋混凝土梁桥、预应力混凝土梁桥、钢箱梁桥、钢系杆拱桥,计算类型多达40余个;沟通界面较复杂,需与高铁站房、站前广场、地铁、地方市政等多方协调。

       落客平台设计采用(41.4+66.1+41.4m钢系杆拱桥,梁拱一体式设计、飞燕式造型,位于车站中轴线处,景观效果十分突出。钢箱梁设置3个分离式拱肋,桥下空间更加通透、高端大气。同时,设计最大程度保障地铁站房纵横向人员通行,钢箱梁设置3个分离式拱肋,桥下空间更加通透、高端大气。

       201911月,临沂北站及站前南广场正式投入运营。



2、随州南站 站房市内一线牵

       随州南站位于湖北省随州市,为汉十高铁中型站。随州南站的建成使随州焕发崭新的活力,为随州带来新的发展机遇期。

       我公司负责随州南站站前广场上行匝道、下行匝道,以及广场配套的站前北路、广庆路、广贺路3条市政道路的设计,打通铁路站房与主干道绕城南路的进出通道,其中匝道全长约0.4Km,市政道路全长1.1Km

       鉴于站前广场周边同时布局有高铁站及客运站,社会车辆、出租车、公交车等交通状况复杂,设计人员通过设置单向通行与双向通行、交通信号灯控制实现了车辆引流与分流,保证了交通的顺畅。

       结构设计上,为解决上下行匝道的圆曲线半径为35m,桥宽由8.5m变到20m,纵坡接近6%,面对小半径大纵坡大渐变率的难题,设计人员采用了多支点支撑小跨径组合的混凝土结构,并且上下部结构与站房主体结构外形与间距保持协调一致。

       201911月,随州南站及站前广场正式投入运营。



3、信丰西站 地下通道人车分流

       信丰西高铁站位于江西省赣州市信丰县,是赣深高速铁路的一环,未来将大大提升信丰的对外交通可达性,紧密对接国家“一带一路”、长江经济带等重大战略,引领赣州进入“高铁时代”。

       我公司负责交通配套设计,包括前匝道、高铁大道、站南路和站北路等,红线宽度最大为40m,总长1.7公里。其中高铁大道以通道形式下穿站前广场,避免因车流中断人流,同时充分保障站前广场的完整性和景观性。通道暗埋段设计采用单箱双室框架结构,宽30m,敞口段采用U槽结构,下设抗拔桩抗浮,保证结构安全。

       目前,信丰西站正在紧张施工中。



4、菏泽东站 东西广场双璧闪耀

       菏泽东站位于菏泽市定陶区,总占地规模约36万平方米,建成后,西广场北侧可便利接驳轨道交通、出租,长途枢纽,辐射菏泽市境内所有县区,进一步完善菏泽市交通体系;东广场集高端商业综合体、星级酒店为一体,实现产业转型与品质提升,提升城市活力,塑造城市门户形象。

       我公司负责站前东广场、西广场上下行匝道及出租车匝道设计,建安费约2.3亿,桥梁总长约1.82km。项目建设区域属地震高烈度区,桥梁受限因素多,且项目涉及到小曲线弯桥、变宽桥等种类繁多的桥梁形式。设计人员通过合理布跨,墩梁固结等方式,采取抗震支座、多向变位伸缩缝等措施,妥善解决了抗倾覆和抗震问题,使设计质量得到充分保障。

       目前,该项目正在加紧设计中。



5、义乌高铁站 一体化衔接规划

       我公司承担的义乌站综合交通规划项目,系对义乌站综合交通枢纽与周边道路的交通组织进行设计。在高铁站房已开始施工的前提下,设计人员通过梳理站区多种交通方式,创新规划组织高铁站片区的车行、人行流线。规划秉承“以人为本”的理念,构建多种交通方式“无缝换乘”的高效综合交通枢纽,实现一体化换乘。

        鉴于义乌站北广场地形条件复杂,站区北侧以自然山体为主,设计人员因地制宜,设置全长2.3Km的城市一级隧道下穿洪巡溪,采取自然河道保通以及水下施工的特殊施工工艺。此外,高架桥上跨航温铁路,施工工期及措施实现与铁路设计施工全方位对接


      

       除上述项目外,我公司在高铁配套设施设计领域还承接了兴山站站前路跨古夫河大桥设计、盐城南站交通配套设计等项目。

       公司在高铁站交通配套设施设计方向驰而不息,积累了丰富的经验。未来,省城建院将继续致力于提供一流精湛的设计服务,为交通强国建设贡献智慧和力量。